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先日、車輌を作業してもらうために名古屋まで行って来ました。
中型トラックだったので、積載車には積めず自走で運びます。
事前に車輌のチェック！
オイル量、タイヤのエアチェック、エアタンクの漏れを確認して
出発です！
この日は、予定ルートが事故の為に通行止め！
ルートを変更し機嫌良く走行していると、右前方で飛行機が飛んでいるのですが、
高度が低い！。。。
「飛行機に追いつく？」
「看板かいっ！」
と一人で突っ込みながら、ご当地のびっくりオブジェ？看板？を見て大満足！
無事に工場に到着し、作業を施してもらいます。
翌日には、作業も無事完了!!
工場の方には駅まで送迎して頂き、本当に助かりました。
雨が降ってきだしたので、事故の無いよう気を引き締めて帰路につきます。
途中雨も土砂降りになり、かなり神経をつかいましたが、
無事に車輌もヤードに戻して任務完了です！
2019年 08月 19日 10:00
夏季休業期間のご案内
夏季休業のご案内をさせていただきます。
夏 季 休 業 日
8月10日(土) ～ 8月15日(木)
※休暇中のお問い合わせにつきましては、メールにてお願い致します。
8月16日より随時対応させていただきます。
休業期間中は何かとご不便をお掛けしますが、宜しくお願い致します。
2019年 07月 31日 16:18
日本車のシェアが90％以上のウガンダ（UGANDA）
アフリカで走る乗用車のシェアは日本車がダントツだそうです。
そんな中でもウガンダ（UGANDA）での日本車のシェアは圧倒的で、
おそらく9割以上の車が日本車ではといわれている。
十数年前の車輌も今では現役で走っていて、
これだけの巨大な日本車のマーケットを作ったのはなんと。。。
パキスタン人！！
だそうです。
ウガンダには多くのパキスタン人が住み、自動車関連が多いそうです。
彼らは日本の中古車に目をつけ、日本で古くなったり規制された走れなくなった車輌を
ウガンダに送ったのが、日本車が定着した発端になります。
アフリカには車検や規制がの概念がほとんどなく、
日本の時代遅れの車輌でも十分な価値を持つのかもしれません。
2019年 07月 23日 10:08
日本の建機は中古車と同じように信頼性高く人気があります。
アメリカ（U.S.A) カナダ（CANADA)（北米）やオーストラリア（AUSTRALIA）といった先進国をみても、ヨーロッパ（EUROPE）と同じく
有名な重機メーカもありますが、日本の中古重機の需要が一定量あるそうです。
東南アジアなどでは「古い重機でも安価に日本製を入手したい」という理由で需要があり、
北米や、オーストラリア（AUSTRALIA）では「価格が高くて高品質の日本製重機が欲しい」という
需要があります。
高品質となれば新車が良いのでしょうが、新車になると関税が高いためかなりの高額になるそうです。
そのため、程度の良い中古建機の需要が高くなっています。
程度の良い中古建機は、新車に比べて関税が安いため北米やオーストラリア（AUSTRALIA）から見ると、
かなり安くて良いものが手に入るという感覚のようです。
2019年 07月 19日 13:00
2019年1月～5月のまでの中古車輸出先の順位は
1位 U.A.E
2位 ニュージーランド(NEW ZEALAND)
3位 ロシア（RUSSIA)
4位 チリ（CHILE)
5位 ケニア（KENYA）
6位 モンゴル（MONGOLIA）
7位 ミャンマー（MYANMAR）
8位 タンザニア（TANZANIA）
9位 フィリピン（PHILIPPINES）
10位 南アフリカ（SOUTH AFRICA)
となりました。
U.A.E、ニュージーランド（NEW ZEALAND)は安定の国ようです。
先月に比べると、フィリピン（PHILIPPINES）が10位から9位に
順位をあげました。
2019年 07月 12日 17:52
お客様からフリードスパイクのオークション代行の依頼を受けました。
お客様の希望を聞き車輌を検索していきます。
オークション当日、落札に挑みます！
内外装、程度の良い車輌を落札出来ました～
落札車輌を会場から搬入してもらい、車輌チェック、洗浄をして、
お客様に納車していきます。
コンパクトボディなのに室内はゆったり広々～
ラゲッジ部分にはスロープにもなるボードが設置されており、
アウトドア好きなお客様にはピッタリです
ナビも９インチでバッチリ！
娘ちゃんには車を買ったこと言っていないようで、
「今日これに乗ってお迎えに行って来ます！」とニコニコでした
娘ちゃんの喜ぶ顔はパパにとってはたまらないでしょうね～
2019年 07月 08日 18:56
年式規制の傾向
年式規制は、スリランカ(SRI LANKA）、ケニア（KENYA）、マレーシア（MALAYSIA）など、
かなり多くの国で採用されております。
イメージ的に3年、5年、7年以内のどれかにあてはまることが多いです。
規制ギリギリの車は好まれる傾向に
3年、5年以内などの年式規制が設けられている国では、3年、5年の期限間近の車輌は
輸入関税が安くなる国があります。
この場合、同じ年式でも月が違うだけでオークション相場が変わってきます。
レンタカーやリースアップ車輌の場合、3年が過ぎてからオークショで販売するより
3年以内にオークション出品した方が高く売れる可能性がでてきます。
ハンドル規制
日本では、どちらのハンドルも走行可能ですが、国によっては右ハンドルのみ、または左ハンドルのみ
しか走行してはいけない国もあります。
世界には右ハンドルを輸入してはいけない国があり、この場合右ハンドルの車輌は輸出することが
できません。
このように、国によって様々な規制があります。
国内でもある程度は調べることが出来ますが、現地と日本国内で情報のタイムラグがあったりするので、
輸出の際は現地の荷受人に調査してもらえれば確かな情報を得ることができます。
2019年 07月 02日 17:30
年式規制
年式規制は、大きく分けると2パターンあります。
1.初年度登録（年月）
2.製造年
初年度登録(年月）は、車検証の初年度登録年(月）になり、国によっては
「日」までチェックされる国もあるようです。
車検証や抹消証には日付までは載っていないので、輸出期限ギリギリの
車輌の場合は、注意する必要があります。
製造年は、車輌の製造年になり、車検証に載っていない情報なので、
確実に調べたい場合は、「一般社団法人日本自動車工業会」が発行している
車体番号一覧表という本で確認することが出来ます。
出港日ベースか到着日ベースか
仕向け地によって、年式規制の起算が（出港時点）か（到着時点）か
決まっています。
出港時点で起算する場合はまだ調整しやすのですが、到着時点で起算する場合は、
船の到着するタイミングや遅延する可能性も考えないといけない為、注意が必要となします。
年式規制に適合しない車輌を輸出してしまった場合
もし、年式規制に適さない車輌を輸出してしまうと大変なことになってしまいます。
船積みされた車輌は現地で高額な費用を請求されたり、最悪とんぼ返りになる場合もあります。
その場合、往復の船賃や通関費用の負担と、日本国内でオークションで処分する場合、
新たに輸入車として登録し直さなければいけません。
職権打刻し、オークション出品した場合など、問題車輌とみなされ相場より低い価格で
落札されてしまいます。
十分な注意が必要となります。
2019年 06月 26日 08:14
昨夜、新潟で震度6強の地震が発生しました。
今のところ被害状況が見えてきてませんが、これ以上被害が拡大しないことを
祈るばかりです。
柏崎原発も問題ないとのことで一安心です。
東日本大震災から8年が経ちましたが、海外に輸出される全ての車輌は、船積み作業をする港湾労働者の安全確保のため、
港湾労働者が作業する前の時点で放射線量の測定検査をすることが義務付けられています。
0.3μ㏜/時間以上の放射線量が計測される車輌は、
日本の各港で取り扱い不可となりますので、高い放射線量が検出される中古車は
実質的に日本からの輸出は不可能となります。
・測定にあたっては、公的証明資格を有している検査機関でもって行う。
・測定機器については非常時に十分対応できうる機器を使用する。
・測定は、すべてタイヤハウス、フロントグリルおよびワイパー付近について行う。
今では、放射能測定が定着していますが、いつか放射能測定をしなくても
輸出できるようになることを願うばかりです。
2019年 06月 19日 09:00
今回は、お客様から船積みの決まった車輌の外装洗車の依頼を
いただいたので洗車をしました。
車輌が保税ヤードに搬入されてから、スケジュールによっては長期間保管になる場合もあり、
多くの保税ヤードは海の近くになりますので、雨にうたれたり潮風を浴びて
汚れてしまうケースがあります。
最近は高年式の車輌が多いので、車輌が汚れていると見栄えも落ちてしまいます！
キレイな状態で引渡しできれば、きっと現地のお客様にも納得していただけるでしょう～
ネオトランスでは洗車等の業務も承っておりますので、お気軽にご相談ください。
2019年 06月 17日 12:38
