中古車輸出のトータルサポート！中古車輸出代行ならネオトランスへ！

先週末に大型台風19号が日本に大きな被害を与えました。

特に関東、東北は河川の氾濫が多数発生し、甚大な被害がでており完全な被害状況が

今も見えていないようです。

今回の台風では、幸いにも近畿圏では被害も少なく泉北港のヤードに朝一から

お客様の車輌を見に行って来ましたが、無事が確認出来てホッと一安心です。

周辺のヤードも被害がなく、通常通りに稼働しておりました。

去年の被害を教訓に、岸壁近くには一切車輌は停められておらず、

飛来物なども綺麗に片付けられておりました。

大阪泉北港はとりあえず無事でしたのでご報告させて頂きます。

今回の台風で被害に遭われた方には、一日も早いご復興を心よりお祈り申し上げます。

Fiji (フィジー共和国）へ輸出されるハイブリッド中古車の年式基準が現行の8年から

5年に短縮されたようです。

中古及び再整備されたバス、貨物トラック、ロードトラクター、特殊トラック並びに

電気自動車の年式規制は除外となるようで、EURO4（EUにおける段階的な自動車排出ガス規制）に準拠している必要がある。

となっています。

この施工は、直ちに行われるみたいです。

※EURO4

　乗用車の排出基準がNOｘ（窒素酸化物）：0.25/Km・PM（粒子状物質）：0.25/Kg

　大型ディーゼルトラックではNOｘ：3.5ｇ/kWh・PM:0.02g/kWとなる。

世界の輸入規制は、お客様にとってもおおきな影響を与えるので、

今後も情報を提供できるようしていきます。

この数ヵ月、日韓関係は悪化するばかりのなか、

韓国から撤退する日本企業がでてきているようです。

AGC(旧旭ガラス）・　日産自動車が撤退を発表したようです。

8月には日立造船が撤退しており、お互いの関係はどうなるのでしょう。

日産自動車に関しては8月の売上台数が58台と前月に比べると

88％減と酷い落ち込みようです。

韓国の日本製品の不買運動が影響しているのでしょうか・・・

韓国向けにパーツや、中古船舶などが輸出されていますが

なんらかの影響を受けるのかもしれません。

まだまだ色々なことが起きそうな気がします。

お客様の車輌がヤードに搬入されたので、車輌チェックをしてきました。

遠方のお客様が多く、実際に車輌を見れないこともあるので、

お客様に代わって写真撮影をします。

仕様や装備の確認をして、細かく写真を撮っていきますが、

撮影した写真は現地のお客様にも見てもらうので責任重大です。

実際には40~50枚程撮影していきます。

オークション会場から運ばれてきた車輌は、新古車なのですごく綺麗です！

車輌の詳細リストを確認しながら外装に傷はないか、内装に汚れはないか

グレード通りの装備が付いているかなどチェックします！

チェックが終われば写真を確認し、お客様に送ります。

お客様はモチロンですが、現地のお客様に写真を見てもらった時に、

写真だけで車輌の状態が分かるように心がけております。

消費税率引き上げまで残り１ヵ月をきりました。

消費者の負担が大きくなりますね～

各方面でも値上げの検討がニュースなどで報道されていますが、

我々の貿易業界はどうなのでしょうか

噂では、船舶会社が燃料油価格調整料金（ＢＡＦ）を値上げするとかしないとか！

このBAFは2020年１月に硫黄酸化物の排出規制が厳しくなる為、値上げは避けられないと

言われています。

もしかすると消費税増税に合わせて値上げしてくる可能性もあるかもしれません。

SHIPPER様に大きな負担にならなければいいのですが、、、

今後の動向に注目したいと思います。

中古車輸出の際、仕向け地によってB/L（船荷証券）の記載内容に必須項目があります。

その中で、今回B/L上で必須項目が追加になった仕向け地･詳細をご紹介させていただきます。

① TANZANIA (タンザニア)

TANZANIA(タンザニア)では、HSコードが求められることになり、

　貨物マニフェストのチェック機関が今後、TASAC(TANZANIA SHIPPING AGENCIES CORPORATION)

　へと変更になります。

② DAR ES SALAAM (ダルエスサラーム)はすべての車輌のHSコード及びL×W×H(全長×全幅×全高）の

　記載が必須となりました。

③ TRINIDAD AND TOBAGOトリニダード・トバゴのPort OF SPAINはB/Lに、

　車輌情報に関する下記1～9の項目の記載が

   必須となりました。

車輌必須記載事項

1.VIN No.又は車体番号

2.エンジンNO.

3.エンジンの排気量

4.メーカー名

5.製造年（登録年ではなく当該車輌が製造された年）

※「一般社団法人日本自動車工業会」が発行している車体番号一覧表という本で確認することが出来ます。

6.車体の色

7.NEW or USEDの記載

8.積算走行距離（オドメーターの表示）

9.HS CODE

以上

上記3国の追加内容をご紹介させていただきました。

先日、車輌を作業してもらうために名古屋まで行って来ました。

中型トラックだったので、積載車には積めず自走で運びます。

事前に車輌のチェック！

オイル量、タイヤのエアチェック、エアタンクの漏れを確認して

出発です！

この日は、予定ルートが事故の為に通行止め！

ルートを変更し機嫌良く走行していると、右前方で飛行機が飛んでいるのですが、

高度が低い！。。。

「飛行機に追いつく？」

「看板かいっ！」

と一人で突っ込みながら、ご当地のびっくりオブジェ？看板？を見て大満足！

無事に工場に到着し、作業を施してもらいます。

翌日には、作業も無事完了!!

工場の方には駅まで送迎して頂き、本当に助かりました。

雨が降ってきだしたので、事故の無いよう気を引き締めて帰路につきます。

途中雨も土砂降りになり、かなり神経をつかいましたが、

無事に車輌もヤードに戻して任務完了です！

 　夏季休業期間のご案内　

夏季休業のご案内をさせていただきます。

夏　季　休　業　日

8月10日(土) ～ 8月15日(木)

※8月16日(金)より、通常営業（9：00～18：00）とさせて頂きます。

※休暇中のお問い合わせにつきましては、メールにてお願い致します。

   　　　　　　　　　    8月16日より随時対応させていただきます。

休業期間中は何かとご不便をお掛けしますが、宜しくお願い致します。

日本車のシェアが90％以上のウガンダ（UGANDA）

アフリカで走る乗用車のシェアは日本車がダントツだそうです。

そんな中でもウガンダ（UGANDA）での日本車のシェアは圧倒的で、

おそらく9割以上の車が日本車ではといわれている。

十数年前の車輌も今では現役で走っていて、

これだけの巨大な日本車のマーケットを作ったのはなんと。。。

パキスタン人！！

だそうです。

ウガンダには多くのパキスタン人が住み、自動車関連が多いそうです。

彼らは日本の中古車に目をつけ、日本で古くなったり規制された走れなくなった車輌を

ウガンダに送ったのが、日本車が定着した発端になります。

アフリカには車検や規制がの概念がほとんどなく、

日本の時代遅れの車輌でも十分な価値を持つのかもしれません。