中古車輸出のトータルサポート！中古車輸出代行ならネオトランスへ！

お客様の車輌がヤードに搬入されたので、車輌チェックをしてきました。

遠方のお客様が多く、実際に車輌を見れないこともあるので、

お客様に代わって写真撮影をします。

仕様や装備の確認をして、細かく写真を撮っていきますが、

撮影した写真は現地のお客様にも見てもらうので責任重大です。

実際には40~50枚程撮影していきます。

オークション会場から運ばれてきた車輌は、新古車なのですごく綺麗です！

車輌の詳細リストを確認しながら外装に傷はないか、内装に汚れはないか

グレード通りの装備が付いているかなどチェックします！

チェックが終われば写真を確認し、お客様に送ります。

お客様はモチロンですが、現地のお客様に写真を見てもらった時に、

写真だけで車輌の状態が分かるように心がけております。

消費税率引き上げまで残り１ヵ月をきりました。

消費者の負担が大きくなりますね～

各方面でも値上げの検討がニュースなどで報道されていますが、

我々の貿易業界はどうなのでしょうか

噂では、船舶会社が燃料油価格調整料金（ＢＡＦ）を値上げするとかしないとか！

このBAFは2020年１月に硫黄酸化物の排出規制が厳しくなる為、値上げは避けられないと

言われています。

もしかすると消費税増税に合わせて値上げしてくる可能性もあるかもしれません。

SHIPPER様に大きな負担にならなければいいのですが、、、

今後の動向に注目したいと思います。

中古車輸出の際、仕向け地によってB/L（船荷証券）の記載内容に必須項目があります。

その中で、今回B/L上で必須項目が追加になった仕向け地･詳細をご紹介させていただきます。

① TANZANIA (タンザニア)

TANZANIA(タンザニア)では、HSコードが求められることになり、

　貨物マニフェストのチェック機関が今後、TASAC(TANZANIA SHIPPING AGENCIES CORPORATION)

　へと変更になります。

② DAR ES SALAAM (ダルエスサラーム)はすべての車輌のHSコード及びL×W×H(全長×全幅×全高）の

　記載が必須となりました。

③ TRINIDAD AND TOBAGOトリニダード・トバゴのPort OF SPAINはB/Lに、

　車輌情報に関する下記1～9の項目の記載が

   必須となりました。

車輌必須記載事項

1.VIN No.又は車体番号

2.エンジンNO.

3.エンジンの排気量

4.メーカー名

5.製造年（登録年ではなく当該車輌が製造された年）

※「一般社団法人日本自動車工業会」が発行している車体番号一覧表という本で確認することが出来ます。

6.車体の色

7.NEW or USEDの記載

8.積算走行距離（オドメーターの表示）

9.HS CODE

以上

上記3国の追加内容をご紹介させていただきました。

先日、車輌を作業してもらうために名古屋まで行って来ました。

中型トラックだったので、積載車には積めず自走で運びます。

事前に車輌のチェック！

オイル量、タイヤのエアチェック、エアタンクの漏れを確認して

出発です！

この日は、予定ルートが事故の為に通行止め！

ルートを変更し機嫌良く走行していると、右前方で飛行機が飛んでいるのですが、

高度が低い！。。。

「飛行機に追いつく？」

「看板かいっ！」

と一人で突っ込みながら、ご当地のびっくりオブジェ？看板？を見て大満足！

無事に工場に到着し、作業を施してもらいます。

翌日には、作業も無事完了!!

工場の方には駅まで送迎して頂き、本当に助かりました。

雨が降ってきだしたので、事故の無いよう気を引き締めて帰路につきます。

途中雨も土砂降りになり、かなり神経をつかいましたが、

無事に車輌もヤードに戻して任務完了です！

 　夏季休業期間のご案内　

夏季休業のご案内をさせていただきます。

夏　季　休　業　日

8月10日(土) ～ 8月15日(木)

※8月16日(金)より、通常営業（9：00～18：00）とさせて頂きます。

※休暇中のお問い合わせにつきましては、メールにてお願い致します。

   　　　　　　　　　    8月16日より随時対応させていただきます。

休業期間中は何かとご不便をお掛けしますが、宜しくお願い致します。

日本車のシェアが90％以上のウガンダ（UGANDA）

アフリカで走る乗用車のシェアは日本車がダントツだそうです。

そんな中でもウガンダ（UGANDA）での日本車のシェアは圧倒的で、

おそらく9割以上の車が日本車ではといわれている。

十数年前の車輌も今では現役で走っていて、

これだけの巨大な日本車のマーケットを作ったのはなんと。。。

パキスタン人！！

だそうです。

ウガンダには多くのパキスタン人が住み、自動車関連が多いそうです。

彼らは日本の中古車に目をつけ、日本で古くなったり規制された走れなくなった車輌を

ウガンダに送ったのが、日本車が定着した発端になります。

アフリカには車検や規制がの概念がほとんどなく、

日本の時代遅れの車輌でも十分な価値を持つのかもしれません。

日本の建機は中古車と同じように信頼性高く人気があります。

アメリカ（U.S.A) カナダ（CANADA)（北米）やオーストラリア（AUSTRALIA）といった先進国をみても、ヨーロッパ（EUROPE）と同じく

有名な重機メーカもありますが、日本の中古重機の需要が一定量あるそうです。

東南アジアなどでは「古い重機でも安価に日本製を入手したい」という理由で需要があり、

北米や、オーストラリア（AUSTRALIA）では「価格が高くて高品質の日本製重機が欲しい」という

需要があります。

高品質となれば新車が良いのでしょうが、新車になると関税が高いためかなりの高額になるそうです。

そのため、程度の良い中古建機の需要が高くなっています。

程度の良い中古建機は、新車に比べて関税が安いため北米やオーストラリア（AUSTRALIA）から見ると、

かなり安くて良いものが手に入るという感覚のようです。

2019年1月～5月のまでの中古車輸出先の順位は

1位　U.A.E

2位　ニュージーランド(NEW ZEALAND)

3位　ロシア（RUSSIA)

4位　チリ（CHILE)

5位　ケニア（KENYA）

6位　モンゴル（MONGOLIA）

7位　ミャンマー（MYANMAR）

8位　タンザニア（TANZANIA）

9位　フィリピン（PHILIPPINES）

10位　南アフリカ（SOUTH AFRICA)

となりました。

U.A.E、ニュージーランド（NEW ZEALAND)は安定の国ようです。

先月に比べると、フィリピン（PHILIPPINES）が10位から9位に

順位をあげました。

お客様からフリードスパイクのオークション代行の依頼を受けました。

お客様の希望を聞き車輌を検索していきます。

オークション当日、落札に挑みます！

内外装、程度の良い車輌を落札出来ました～

落札車輌を会場から搬入してもらい、車輌チェック、洗浄をして、

お客様に納車していきます。

コンパクトボディなのに室内はゆったり広々～

ラゲッジ部分にはスロープにもなるボードが設置されており、

アウトドア好きなお客様にはピッタリです

ナビも９インチでバッチリ！

娘ちゃんには車を買ったこと言っていないようで、

「今日これに乗ってお迎えに行って来ます！」とニコニコでした

娘ちゃんの喜ぶ顔はパパにとってはたまらないでしょうね～

今日はお客様の車を継続検査に行って来ました。

お客様より車検の依頼を頂いたら、車検の残り日数を調べ継続車検の予約を

しておきます。

予約がとれると、当日必要な書類等の確認をしておきます。

自動車税が支払われているか要チェックです！

次に自賠責保険の加入手続きを済ませておきます。

書類も揃い後は肝心な車輌のチェックです。

ランプ、ウインカー類の球が切れていないか、ヘッドライトの光軸調整、

など工場に持ち込んでチェックします。

今回は、ヘッドライトの光軸が・・・

キッチリ調整が出来れば、持込み準備が完了

さぁいよいよ本番当日です　

検査費用、重量税の印紙を購入し、受付に書類を提出します。

あとはレーンに並んで検査に挑みます！

1.ヘッドライト・ウインカーなどのランプ系やホーンなどの検査

2.サイドスリップ・ヘッドライトの光軸・ブレーキの検査

3.排ガス検査

の順で検査を受けていきます。

１の検査以降は検査員もおらず、モニターの指示やマイクで指示されながら

進んでいきます。

モニターを見ながら各検査を進めていきますが、〇が点灯するとホッとします！

軽四の検査ではその場で車検証を貰えますが、普通車の場合は受付に

戻って検査証の発行を待たなければいけません。

ここまでくれば発行させるだけなので安心ですね

車検証を受け取り検査も無事に終了し、後はお客様の元に返しに行くだけですが

何度行っても無事に終わるまでは緊張します！

ネオトランスでは、車検の代行も承っております。